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“水氢发动机”的智商税和庞青年的连环局

来源:融中财经   作者:   时间:2019-06-24 15:06  字号选择:

2019年5月23日,河南《南阳日报》头版发布了《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》的文章,其中说到“水氢发动机在我市正式下线,这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。”

历史往往有惊人的相似和重演的可能。


2019年5月23日,河南《南阳日报》头版发布了《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》的文章,其中说到“水氢发动机在我市正式下线,这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。”


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报道一出,引起轩然大波,有专业人士质疑这类似“水变油”的老套路,也有人戏谑其为“刀砍水分子”、打破能量守恒定律,有人说这是永动机再现,一台只需加水就能行驶的车,听起来怎么都有点天方夜谭。


更有报道称,南阳市政府为这个水氢项目,出资了40亿元。作为事件当事双方的南阳地方政府和青年汽车集团深陷舆论漩涡。

2019年5月25日,针对网上流传的“南阳市政府出资40亿元支持企业”,南阳市发展和改革委主任乔长恩表示“并不存在”,目前水氢车只是个样本。此外,针对网上爆出的庞青年及其企业的信用污点等问题,招商引资前市里已掌握该情况,南阳正谋求工业上的结构调整和科技创新。


同日,针对媒体高度聚焦的车载水解制氢系统氢能源汽车,庞青年仍然坚信,这是只有他有的技术。庞青年接受媒体采访称,任何新技术出来都要受到质疑,但会坚持搞下去。该项目不会停留,会继续加大力度,绝不放松。并强调,他说的是水解制氢技术,被曲解成了“灌水就能跑”。至于为何会被法院列为失信被执行人、9次与政府合作8次烂尾或终止的提问,庞青年并未正面回应。

 

否认灌水就能跑


2019年5月25日,青年汽车掌门人庞青年在南阳洛特斯现身,回应之前的质疑。南阳市花8000万元采购的72辆“氢能客车”,目前仍以充电为主,加水就能跑的“水氢车”只有一辆,其他的都是业内常见的氢能源车,即带有储氢罐体的需要加氢的车辆。


原来一直保密的水解制氢原理即是氧化铝+水,通过催化剂产生氢。制氢所需要的氧化铝分等级,如纳米级、微纳米级。公司所用材料都能达到纳米级和微纳米级。纳米级的都是进口的。剩下消耗的都是水,再通过催化剂催化,产生氢气。


庞青年在唯一车载水解氢系统旁边介绍了运作原理,上侧灰色箱体为加料容器,下方的罐装物为反应缸。根据对氢的需求,原料自动到反应缸,就像喷油一样,是全自动的。反应缸产出来氢气再到氢堆,出来就是电。


如果不考虑成本和实用性,“加水开车”的确也说得通。25日,青年汽车工作人员现场用水管连接水龙头和车体,给氢能源车加水。随后,车辆发出强烈的嗡嗡声,真跑出了几十米。庞青年称,如果加满300到400公斤水,能跑360—500公里。


关于成本质疑,庞青年25日回应e公司称:“里面的反应物我要回收再利用,用户就付车费,你管我成本高低?亏我也亏不起,我也不可能亏,成本这事情不能告诉你,我们是机密,人家成本很高做不了,我的成本很低做得了,这是我们公司的技术。”


不过,一名技术人员透露了水解制氢发动机的成本要比正常燃油贵3到5倍。项目最终是实现氧化物回收,再用到其他领域。


而对公众质疑的政府补贴问题,庞青年回应没用政府的钱。“我们一个民营企业在这里做,我这个水解制氢,都是我们自己的钱,我们到这里几个月时间,我也没发过一份工资。”


对于项目下一步的规划,庞青年介绍,任何新技术出来都要受到质疑,但会坚持搞下去。该项目不会停留,会继续加大力度,绝不放松。并强调,他说的是水解制氢技术,被曲解成了“灌水就能跑”。


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水氢发电可能吗?


水氢燃料车的最大秘密,就是一种特殊催化剂,在这种特殊催化剂的作用下,才能将水转换成氢气。最终实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下,续航里程超过500公里,轿车续航里程可达1000公里。催化剂可以近乎零成本地将水转化成氢气,并通过氢燃料电池发电。


不过,据“能量守恒”定律:能量既不会凭空产生,也不会凭空消失,只能从一个物体传递给另一个物体,而且能量的形式也可以互相转换。


青年汽车的“水氢发动机”,不用能量把水分解成氢气和氧气,燃烧释放能量后再变回水,然后再变回氢气和氧气的过程,这显然是违背能量守恒定律的。


此外氢能作为未来的清洁能源,虽然目前工业化制氢也比较成熟,在一些国家应用比较广泛。然而氢能价格却是居高不下,商业化成本很高,氢燃料电池的成本是普通汽油机的100倍,能否形成产业化,还有待论证。


还有的是,一边制氢一边发电是不稳定的,如果在颠簸中出现漏气,随时也会有爆炸的风险。


国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青接受媒体采访表示,这件事很容易让人联想到以前发生的水变油、巴铁事件。出现这些一开始难以理解的问题,一般有两方面原因,一是类似于日心说、地心说的争论,原因在于我们认知本身的问题;另外一种是技术有问题。在公众情绪里,这次显然后者更突出一些。所以,这个时候尤其需要当事方公布更多细节和资料。


但有一点需要认识到,即便这个技术可行,从科学原理到实验室,再到市场、到产业化,中间的路很长。从水解制氢技术来看,目前包括德国、印度、英国在内很多国家,实际上都还处在研究阶段。


央广财经特约评论员王冠称,这次爆发的争议,既反映了公众对反常识现象的关切,也折射出相对东部和沿海地区,欠发达的中西部地区主政者一种普遍的焦虑。南阳2018年人均GDP大概相当于全国水平的60%,在河南倒数第四,整个经济结构更多被定义成传统产业大市、农业大市。


回到引发争议的《南阳日报》那篇文章,说的是水氢发动机在南阳市下线使新能源汽车项目前景一片光明,更加坚定了发展氢能源汽车项目的信心和决心。可见地方主政者对产业升级、对制造业高质量发展的一种渴望,在这种心态之下引入的项目,是不是真的经得起推敲,是要打问号的。

 

庞青年的连环局


据报道,青年汽车集团于2014年开始,全面布局以氢燃料电池和氢发动机为核心、氢能汽车为龙头、工业废气和煤炭地下气化制氢为保障、金属镁合金储氢和车载水解制氢为支撑、立体交通运营为目的“五位一体”的氢能汽车全产业链。


2017年8月21日,庞青年高调向外界宣布,青年汽车生产出了全球首辆水氢燃料汽车,这台车号称只要手里有瓶水,就能跑起来。当时,他还邀请了一大帮媒体来到浙江金华的总部,亲自上手给所有到场的人演示了一遍“水变氢”技术。


据他所说,车里有一个特殊的转换装置,可以把水直接转换成氢气。最关键的是 装置里的过滤器,可以保障氢气的纯度高达99.99%,这时候 再把氢气输入到燃料反应堆,产生电能,然后靠电能驱动电机和引擎,车就能跑起来了。


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青年汽车掌门人庞青年

 

值得一提的是,青年汽车集团曾多次以投资汽车项目为由换取政府资源。


青年汽车早在2011年,就曾书写过一段令人叹为观止的空手套白狼的故事。当时,青年汽车用收购当时有着“贴地飞行器”盛名的萨博汽车、并在鄂尔多斯投产为条件,跟鄂尔多斯政府要了两项分别为6亿吨和7亿吨的煤炭资源。


然而在收购萨博汽车尚未成功、生产线尚未投产、13亿吨煤炭指标也还没兑现的时候,青年汽车就把煤矿的权益,转手卖给了另一家公司,收取了2亿人民币定金。


最后收购萨博汽车失败,鄂尔多斯政府收回煤矿,而收了人家2亿定金的青年汽车跑路,最终逼得那家公司报案,后来警方以涉嫌诈骗为由,对青年汽车的老板庞青年进行了立案侦查。


除了和南阳的合作以外,最近十余年间,青年汽车和9个地方政府合作,其中有8次烂尾或终止,只剩南阳的项目在残喘。据统计,合作过的城市包括济南、连云港、六盘水、鄂尔多斯、杭州萧山、石嘴山、海宁、泰安等。


所有的合作城市结局都一样,不是卷钱跑路、一地鸡毛,就是将原本建厂的地皮长期闲置、走上司法程序。其中,海宁的项目双方达成终止协议,山东泰安的项目已经停产5年,济南的项目被当地政府索赔5.3亿,石嘴山的项目更是直接让他卷走10亿跑路。


事实上,青年汽车除了空手套白狼以外,其他摆不上台面的事也没少干过。


2017年2月,工信部网公布了对7家汽车公司的行政处罚书,青年汽车就是其中之一。而其曾申请的7417万补贴,经过工信部检查,由于不符合补贴条件,最终被扣减为0。


此外,工商信息系统显示,目前庞青年本人控股企业共26家,其中青年汽车集团等多家企业被法院列为失信被执行企业,庞青年本人也已被法院列为失信被执行人,以及被列为限制消费人员。


另据天眼查数据显示,青年汽车风险提示居210条、其中因未按时履行法律义务被法院强制执行13次、被最高人民法院列为失信被执行人30次、周边风险提示高达488条。


不过就是这样一个问题不断的公司,仍然获得投资。


2017年光大金控财金资本有限公司设立50亿基金支持青年新能源汽车发展;2018年12月28日,南阳高新区与金华青年汽车氢能源整车项目签约,该项目首期投资81.63亿元。用地1000亩,预计2020年建成投产。


这次青年汽车集团与南阳高新区的合作,不禁让人怀疑有“骗取补贴”之嫌。


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