据彭博消息，嘀嗒出行正寻求在IPO前一轮融资中筹资约3亿美元。对此，嘀嗒出行方面表示“不予评论”。
嘀嗒出行前身是嘀嗒拼车，2014年成立，目前业务主要为顺风车和出租车业务，和滴滴相比，嘀嗒出行的业务范围比较小。不过，滴滴顺风车因为两起安全事故下线的一年多时间，也留给嘀嗒出行在内的出行平台弯道超车的机会。
据Tech星球，滴滴顺风车下线后，一名嘀嗒员工称订单上涨了3-5倍，“审核部门都忙不过来了”，为了应对激增的订单，公司还增加了服务器和数百名客服人员。此外，高德、哈啰、曹操也在期间持续加码顺风车业务。
2019年11月至今，滴滴顺风车在10余个城市上线，即使推进上线的进度并不激进，也足以令其他的出行平台感到焦虑。
有投行人士告诉36氪，嘀嗒出行在2019年上半年已开始和投行接触。2019年，嘀嗒出行CEO宋中杰称公司已实现盈利，营收还包括广告业务、增值业务、服务后市场等方面。
另一名投资人向36氪透露，嘀嗒出行目前日单量接近100万单，其中顺风车占到七成，接下来的工作重点还是增长，上市前的计划是日均200万单。
成立五年间，嘀嗒出行已经获得IDG资本、易车、崇德投资分别领投的三轮共计1.3亿美元融资。其中，李斌作为易车的创始人之一，在和高瓴、红杉资本共同成立蔚来资本后，也于2017年领投过嘀嗒的D轮融资，李斌本人也成为嘀嗒出行的董事长。从李斌创办的易车和蔚来都在纽交所上市来看，嘀嗒出行未来IPO的地点很有可能也是纽交所。
易观《2019中国网约车市场分析报告》显示，2018年顺风车交易额比2017年上涨20.9%，达232亿。按照预计，顺风车交易额在2019、2020年上涨幅度均为20%左右，增速将远超快车专车市场。随着嘀嗒的IPO，还有滴滴顺风车的持续开城，未来顺风车平台的战火还会越烧越烈。