特斯拉" target="_blank" style="font-family: FontAwesome, 微软雅黑, 黑体, Tahoma, Verdana; text-decoration: none; color: rgb(62, 62, 62); transition: all 0.3s ease; border-bottom-style: none; word-wrap: break-word;">特斯拉显然成为了今年开年的资本“宠儿”。其股价一路高涨的同时，马斯克也在快马加鞭抢夺出行赛道这块“蛋糕”。
2月5日，据Eleectrek报道，特斯拉计划上线拼车应用程序。这意味着，特斯拉将推出配有人类司机的特斯拉出租车，只具备全自动驾驶系统的特斯拉网络拼车应用在短期内并不能实现。
事实上，早在去年，特斯拉CEO埃隆·马斯克便表示，在特斯拉实现完全自动驾驶之前，对公布名为“特斯拉网络”（Tesla Network）的拼车应用程序持开放态度。在上周举行的特斯拉2019年第四季度的财报会议上，马斯克又重申了这一开放性的态度。
马斯克认为，“在组建起像Robotaxi这样的车队之前，先实现汽车共享意义重大。因为我们可以在监管机构批准自动驾驶之前先开始共享业务。”言下之意，这不仅能够躲避政策监管，还能够为未来的自动驾驶出租车车队积累运营经验。
与此同时，这也从侧面反映出特斯拉在无人驾驶的进展并不顺利。自特斯拉自动驾驶车祸致死事故发生以来，其自动驾驶功能便备受争议。而多次“放松口径”的马斯克，对于特斯拉实现完全自动驾驶的预判似乎过于乐观。
此前，马斯克曾表示，将在2017年底实现完全自动驾驶，但这一目标并未实现。而后，马斯克称，特斯拉将于2019年年底实现具有完全自动驾驶的功能，然而，这一目标再次落空。马斯克在特斯拉2019年第四季度财报电话会议中解释称，“还需几个月的时间，我们就能达成目标了。”由此看来，选择将拼车服务提前推出，抑或是特斯拉完全自动驾驶迟迟未能实现的无奈之举。
除宣布布局共享出行外，特斯拉还对外透露了驾势员将使用旗下保险业务这一消息。这在外界看来，特斯拉的野心似乎更在于结合自身的商业保险业务，因为从租车业务本身来看，利润变现存在一定周期。且早已入局市场的老牌企业Uber、Lyft等上市公司在财报上的表现也是捉襟见肘，这不由得让人怀疑特斯拉的真正动机。
早在去年，特斯拉便已推出保险业务，并声称“价格比竞争对手便宜了30％”。不过，特斯拉该项保险业务，目前仅在加利福尼亚州提供。截至目前，特斯拉并没有公布关于推出保险业务的具体细节。于特斯拉而言，当务之急是将其保险业务推广至更多地区。
与传统的保险公司相比，作为电动汽车制造商，特斯拉能够掌握更多关于共享车队及司机的信息，这也使得特斯拉具备更大的竞争优势。马斯克表示，“相信到时候，保险计划的特斯拉车主能够在使用Autopilot方面享受更大的折扣。随着时间的推移，保险将成为特斯拉的主要产物。”
从特斯拉的角度来看，通过运营出租车网络、实现完全自动驾驶，可以打破传统汽车制造商的商业模式。布局出行领域，特斯拉或将从硬件类交易模式，转变为收取里程费用、平台费用等软件类交易模式。而这也将为特斯拉注入源源不断的“现金流”。
随着电动汽车的普及和网约车模式的日渐成熟，近年来，全球许多传统主机厂、科技公司都争相在出行领域发力。不过，由于安全风险及政策限制等因素，短期内实现真正的Robotaxi仍有一段距离。Mobileye CEO Amnon Shashua此前在接受采访时表示，原定于2020年推出的自动驾驶出租车将延迟至2022年初推出；全球汽车零部件公司麦格纳也于近日终止了与Lyft在自动驾驶系统方面的合作。
2月4日美股盘前，特斯拉市值更是一度突破1700亿美元。这不仅超过了福特、通用、本田三家车企的市值总和，也超过了A股所有中国整车制造企业的总和，市值仅次于丰田汽车，成为全球市值第二的汽车制造商。
随着特斯拉点燃其股价“狂欢”，而出行布局与保险业务的故事，能否为特斯拉在2020年加速实现“华丽转身”？一切都需要时间来验证。
编辑：杨雅茹