“国民神车”五菱，或将跌下神坛。
五菱汽车近日发布2019年度业绩预警，预计2019年净溢利同比下跌逾80%，去年同期为获得净溢利约1.25亿元；预计公司拥有人应占亏损，去年同期公司拥有人应占溢利7076.3万元。
对于业绩大幅下滑的原因，五菱汽车认为主要是中国汽车行业市场环境持续不振。受环境影响，主要客户的业务量相应减少，导致2019年汽车零部件及其他工业服务部门的收入同比大幅减少。联营公司及合资公司的经营业绩同样因此受到不利影响。
公告表示，虽然五菱的发动机及相关部件的业务量在2019年恢复增长，但高度竞争的业务环境导致五菱下调发动机产品价格，新产品推出的额外成本又使毛利压低。因此，发动机及相关部件业务仍经营亏损。
在销量方面，五菱汽车也掉了队。2019年，上汽通用五菱的销量为98.79万辆，同比大幅下跌24.9%。这个数字，是中国汽车工业协会公布的车市整体跌幅的近3倍。受疫情影响，2020年1月，上汽通用五菱的销量为8.09万辆，同比下降42.4%，远超行业降幅18%。
五菱汽车曾被评为“国民神车”。2002年，五菱汽车与上汽集团、美国通用汽车达成合作，并依靠低价策略迅速崛起。《福布斯》杂志此前评论称：“朴实无华的五菱是迄今为止中国最好卖的车，2009年的销量高达59.7万辆，平均每5秒卖一辆车。在美国，最好卖的汽车是福特的F系列货车，但它的销量比起五菱只能望尘莫及。”
近年来，五菱汽车逐渐走下“神坛”。2016年，五菱汽车实现营收166.7亿元，同比增长23.99%。2017年和2018年，五菱汽车分别实现营业收入161.24亿元和151.20亿元，同比减少3.3%和6.2%。净利润也呈下降趋势，2017年和2018年，其归母净利润为1.73亿和7067.30万。而在现金净额方面，五菱汽车从2017年至2019年上半年连续亏损，分别亏损-17.43亿元、-32.74亿元、-31.95亿元。
在疫情期间，上汽通用五菱联合供应商和自建生产线，转型生产防护口罩。疫情过后，如何恢复主营业务，仍是国民神车的挑战。