疫情对物流企业的影响，不管是人，是场地，还是货，最终都会反映到现金流上。
2020上半年，很多企业都要勒紧裤腰带过日子，甚至有不少人建议，为确保现金流健康，物流企业可采取极限式降本。
对于本次疫情带来的影响，运联认为企业固定成本占比决定了成本受影响程度，固定成本占比越高的企业相对而言受到的影响更大。那么这一背景下，未来几个月里物流企业是否会减少对设备设施的投入？疫情过后，以租代买的形式是否会受到大家的欢迎？
以租代买能缓解企业现金流压力
以租代买，是一种让物流企业既能有足够的发展资金提高业务，又不降低硬件设施水平的资产管理运营方法。
以挂车为例。普通的挂车动辄十几万元，如果要做甩挂运输，一个30—40万元的车头要配3个10万元的挂，这笔支出就高达70万元左右。而一条长途干线想做起甩挂，至少需要6个左右的车头、15个挂，再加上轮胎、燃油、车辆维修等其他费用，成本之高可想而知。
物流企业投入如此一大笔资金用来买车，那么账上现金流必然会减少，甚至会影响业务拓展。而如果采用贷款的方式，一旦遇到重大变故，比如说此次疫情，那么企业同样要面临重大的现金流风险。
而且，物流市场货量一般有淡旺季之分，上半年货量较少，下半年由于「双11」「双12」的缘故货量偏多。对于大部分物流企业来说，淡季里资产无法被完全利用，被闲置的资产也是一项成本项。持续性不足，以及临时性的物流业务，造就了设备租赁行业的诞生。
以挂车租赁为例，以下四种情况就比较适合以租代买：
第一，管车成本相比于全部经营成本占比较大，且无管理必要性的企业。
第二，有合同期限的业务，且到期不确定是否能续签的物流企业。
第三，有临时性业务的物流企业。
第四，有季节性业务的物流企业。
租赁可以切割设备设施的持有时间，以提高资产的有效使用时间；且不需要在短时间需要花费大量资金，降低了企业的现金流压力，也减少了企业对资产的管理成本。因此，除了挂车租赁外，轮胎、托盘等设备也进入了租赁市场。
受疫情影响，物流行业复工艰难，企业的现金流承受着很大的压力。以租代买，可以在一定程度上缓解现金流的压力。
东方驿站认为，经过此次疫情的冲击，物流企业或会更多地考虑设备租赁的方式。
首先，租赁能够降低资产获取门槛，减少一次性投入，企业能够更合理的规划资金使用；其次，租赁更多的是服务，比如说东方驿站可以提供挂车全生命周期服务，让企业能专注于主业，降低管理成本。现在，越来越多的货主企业在运力招标时，倾向于将合同周期签订得短一些。而租赁能够很好地匹配这类项目型、临时性的需求，避免投入大量资金。目前相比而言，国外的挂车租赁市场已经非常成熟，国内市场未来也会越来越普及。
以租代买之外，是提高资产配置灵活性
既然以租代买可以缓解企业现金流的压力，那么此次疫情是否会催生设备租赁需求得增长？
挂车帮COO何显松认为，回答这个问题的关键，在于未来几个月是否会有新增设备的需求，只有有了新增设备的需求，企业才会考虑是买还是租。
何显松认为，目前物流经营者主要面临以下三大问题：第一，人员无法到岗，且即便员工返程后还需隔离14天，企业还要考虑如何解决员工的安置问题。第二，道路限行政策。第三，多数城市存在预约申报，物流企业正常恢复运营的不确定性很大。
因此，目前物流企业的复工率还比较低，企业运营情况不明朗。何显松认为短期内，部分物流经营者不会考虑成本投资的问题。「目前物流企业首先考虑是扛过去。但是我推测，经过此次疫情的冲击，物流企业后面会考虑加强自身的抗风险能力，其中一个重要的方面，是提高业务的灵活性和弹性。」
企业经营成本包含了固定成本和变动成本。当经营活动停止时，固定成本不能避免。因此，企业经营过程中需尽量将不必要的固定成本转化为可变动成本，降低刚性成本占比，以此提高应对紧急事件的灵活性。
东方驿站对运联表示，重资产运营会给企业带来更高的负债率，且资金流动性差，风险发生时更容易出现资金紧缺、资产冗余的情况，企业受影响大。通过租赁，企业可以基于市场变动，快速调配资源，将固定成本转化为可变成本；一旦发生变动及风险，企业能够能快速应对及调整。经历此次疫情，物流企业需考虑资产的获取方式，选择「轻资产」运营或者「轻重相结合」的方式。
正如何显松所说的那样，如果一辆车有稳定业务支持连续使用超过5年，资金没有问题的话当然是选择买车；但是，遇到临时性、季节性的业务，选择租赁会更好。遇到像疫情这样的特殊情况，企业转型或者发生业务变化，租赁到期时可选择退租，就能减少资产处置的麻烦以及由此带来的损失。当然，这样的资金风险对于设备租赁企业也是存在的，所以，设备租赁企业也会根据租赁周期调整租金。
而物流企业提高资产配置灵活性的方式，就是要在「安稳」和「风险」中作出适当的选择。