中国证券报记者近日获悉，北京亿华通科技股份有限公司日前完成科创板第三轮问询，拟公开发行不超过2265万股股份。亿华通首次公开发行股票的科创板上市申请于2019年7月获受理，公司在燃料电池发动机领域深耕多年，积累了较强的竞争优势。公司将借助科创板上市这一重大契机，全面提升研发能力，进一步提升产品生产能力，推动氢能及燃料电池产业发展。
亿华通成立于2012年，是一家专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化的高新技术企业，率先实现了发动机系统及燃料电池电堆的批量国产化，产品目前主要应用于客车、物流车等商用车型。本次拟募集资金12亿元，将投入燃料电池发动机生产基地建设二期工程、面向冬奥的燃料电池发动机研发项目，其中5亿元用于补充流动资金。
据公开资料显示，通过在燃料电池发动机系统及电堆领域的深耕，亿华通已形成136项发明专利、69项实用新型专利、73项软件著作权，公司主导和参与制订了30项现行和即将实施的燃料电池国家标准，报告期内累计完成了10项燃料电池领域国家课题，是我国燃料电池领域极少数具有自主核心知识产权并实现燃料电池发动机及电堆批量化生产的企业之一。
不仅如此，从销售上看，2018年度，亿华通共计实现燃料电池发动机系统销售303套，实现主营业务收入3.68亿元。据相关数据统计，2016年度、2017年度和2018年度，中国市场销售的氢燃料电池汽车数量分别为629辆、1272辆和1527辆，公司燃料电池发动机系统销量分别为76台、192台和303台，市场份额逐步增加。
按照计划，亿华通登陆资本市场之后将坚持技术创新战略、市场推广战略和人才发展战略。其中在技术创新战略方面，亿华通将坚持正向开发策略，采取由表及里的纵向开发模式，坚持自主创新并加强国际合作，与清华大学等高校院所开展基础研发合作，依托在北京、上海等地的研发中心持续进行产品迭代开发。同时，公司将积极与丰田汽车等燃料电池领域内的国际领先企业开展业务与技术合作，交流和吸收国外先进技术和理念，从而保证产品技术的先进性。
去年以来，国家政策对燃料电池汽车的关注度快速提升，赋予了氢能及燃料电池产业更高的战略地位，工信部公开表示燃料电池是重要技术路线之一，将与纯电动汽车长期并存互补，将进一步加大工作力度破解燃料电池产业化难题，大力推进我国氢能及燃料电池产业发展。
燃料电池汽车产业具有市场空间大、产业链长、参与方众多的特点，产业链上游主要为膜电极、双极板、各类管阀件与传感器、车载高压储氢瓶等发动机零部件生产制造行业，产业链中游主要为燃料电池发动机系统及电堆集成行业，产业链下游主要为燃料电池整车制造行业。
在示范运营和商业化推广上，亿华通参与了联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展”等重大项目示范运营，搭载亿华通发动机系统的燃料电池车辆已在北京、张家口、上海、郑州等地投入运营。其中，张家口公交公司于2018年7月引进的74辆燃料电池公交车历经了2018年整个冬季低温环境，至今累计运营里程已经超过500万公里，示范运营和推广效果良好，后续又陆续投入100台。
未来，亿华通将继续深化“点-线-面”的市场拓展策略，依托核心城市拓展直线距离不超过300公里的燃料电池推广城市，实现点线辐射的推广布局。远期，随着大规模制氢技术突破，将利用前期已推广城市、城间管网为纽带，建设氢能产业大区域。