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滴滴劲敌已连续15个月盈利,坐拥1.8亿用户,崛起为行业第二

来源:搜狐科技   作者:搜狐科技   时间:2020-09-29 14:28  字号选择:

拼车尚处于空白期,于是嘀嗒决定从拼车切入市场,解决打车难问题。此举不可谓不明智,顺风车作为C2C的模式,属于轻资产运营,平台不需要承担太多的资金压力。

出行市场硝烟再起。滴滴近来动作不断,接连拆分出多个新的子品牌:青菜拼车、花小猪打车、快的新出租。高德宣布接入多家出租车公司,总计3万辆巡游出租车。另一边有媒体报道称,嘀嗒出行计划在香港上市,2020年预计盈利约4亿元。嘀嗒官方表示:针对这则信息不予评论,没有相关信息可以披露。

公开资料显示:嘀嗒出行成立于2014年,其前身是嘀嗒拼车,为用户提供一对一拼车服务模式。在2017年10月进入出租车市场后,形成了顺风车、出租车两大业务板块。相比之下,滴滴业务非常广泛,覆盖了出租车、专车、快车、顺风车、代驾等多个领域。

据嘀嗒出行6周年披露的数据:截至2020年8月31日,注册用户数和注册车主数分别达到1.8亿和1900万,分别比去年同期增加了5000万和400万人,累计共享座位超24亿。公司已经实现连续15个月盈利,成为共享出行第一梯队的有力竞争者。

在创业之前,宋中杰(嘀嗒出行创始人)曾担任Google中国销售总经理、中国惠普副总裁兼软件部总经理。刚开始的时候,他看好的是团购赛道,于是和几位朋友合伙创立了嘀嗒团。可惜错过进入市场的最佳时机,业务发展始终磕磕绊绊,在坚持三年半后,眼看美团等头部企业优势确立,宋中杰只能带领嘀嗒转型。

他花了三四个月时间,对出行、在线教育、到家O2O等行业进行详细考察,最终决定转战出行市场。在他看来,这个市场空间很大,用户需求都没有被满足。而且出行是刚需,具备与移动互联网结合的使用场景,可以拓展出一片新蓝海。

彼时,滴滴和Uber在快车领域正打得正火,易到则专注于专车市场。拼车尚处于空白期,于是嘀嗒决定从拼车切入市场,解决打车难问题。此举不可谓不明智,顺风车作为C2C的模式,属于轻资产运营,平台不需要承担太多的资金压力。这种共享经济模式还颇受欢迎,短短三年时间,用户数就突破了7000万。

随后嘀嗒上线了出租车业务,去年7月宣布“出租车·新出行”战略,定位为城市出租车智慧运营服务商,为城市出租车管理部门、运营公司和从业人员提供一整套数字化服务和管理体系。截至目前已开通86个城市,达成战略合作有21个城市;累计注册出租车司机数量超过190万,认证出租车司机数量超80万。

截至去年年底,国内私家车保有量约为2.07亿辆,每天至少有60%的车辆会上路,平均每辆车有3.5个座位是空的。以往返两个行程算,意味着每天有7亿个空座在路上跑。有机构预测,2020年顺风车用户规模将达2.49亿人,需求会长期存在且日渐增多。

嘀嗒出行成功在市场上站稳脚跟,还得益于完善的顺风车安全体系。从平台监控与保障、车主审核,到行前预防、行中监控、行后监管等多个环节,做到用户实名认证和安全筛查,安全监控体系从订单监控升级为实时监控体系。

从数据上看,嘀嗒出行已成为国内第二大网约车平台,但与滴滴还有明显差距。根据QuestMobile数据显示,今年6月份,滴滴出行月活跃用户数量(MAU)达到7768万,是嘀嗒出行的3.7倍。

另一方面,滴滴顺风车从去年就开始试运营,截至目前已在全国300个城市开通服务。9月1日,宣布旗下出租车业务升级为“快的新出租”,将投入1亿元专项补贴为乘客发放出租车打车券。

无论是顺风车的重新扩张还是重启快的品牌,都可以看出滴滴对于这两项业务的重视程度。除此之外,市场上还有曹操出行、哈啰出行、首汽约车等对手,竞争日趋白热化。嘀嗒出行能否守住目前的行业地位,并实现更进一步发展,还有待时间观察。


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