快递物流作为连接生产和消费的生产性服务业，只要我们能够找准自身定位，积极改革创新，提能力，优生态，懂并购，挖数据，就能够推动行业满足不断变化的市场需求，快递行业在国民经济和社会发展中的基础地位和先导作用必更加突出！
通过中国快递业2017之变，我们对产业升级背景下中国快递行业的现状、问题、趋势与对策也有了一个大致的了解，接下来我们从快递行业的转型来做一个更加具体的认识。
在消费升级和产业升级的宏观背景下，我国快递行业面临的机遇和挑战并存。无论你变或不变，需求的机遇都摆在那里，无论你愿不愿意，面临的挑战也摆在那里。“惟改革者进，惟创新者强，惟改革创新者胜”，要克服挑战，抓住机遇，唯有改革创新这华山一条路。国家邮政局2017年初确定的“打通上下游、拓展产业链、画大同心圆、构建生态圈”的新思路，既指明了改革创新的方向，又规划了改革创新的路径举措。需要全行业结合自身实际推动落地实施。本文试图在此思路指引下，归纳出改革创新的方向是什么，朝哪里改？具体路径和举措是什么，怎么改？
（一）改革创新的目标方向
抓住消费升级和产业升级带来的发展机遇，必须进一步深化行业供给侧结构性改革，以满足需求为最终目的、以提高供给质量为主攻方向，增品种、提品质、树品牌。要以“快递+”和“科技+快递”双向同时发力。
方向之一是以“快递+”推动行业从需求牵引的被动适应型向供给驱动的主动引领型转变。
具体包括三方面：一是更深层次地参与产业分工，从简单的寄递服务到提供仓储管理、库存优化、供应链管理等综合物流服务，延伸产业链条，获得更多价值分配。
二是与更多产业进行联动协同，从服务网络零售，到服务制造业、服务现代农业。
三是从功能型向平台型转变，提供更多增值服务、社区生活综合服务等，让网点资源活起来。
方向之二是以“科技+快递”推动行业从要素驱动的粗放发展向科技驱动的集约发展升级，包括六个内容：一是行业供给方式向智慧化绿色化升级；二是服务水平、质量向弹性和多层次升级；
三是服务功能和产品类别向高端高值升级；
四是服务对象和区域向农村和跨境升级；
五是管理方式向现代企业升级和大数据升级；
六是劳动生产率向全要素和质量效益型升级。
（二）改革创新的路径举措
目标方向确定之后，很关键的是解决具体落地，实现路径举措的问题。要坚持目标导向和问题导向，着力解决好如何解决产品单一的问题，如何解决综合服务能力不强的问题，如何解决内部治理的问题，如何加强国际化的问题等。
一要看清大势，找准定位。随着行业不断发展、规模扩大、行业边界扩张、产业融合加深，快递业内部的分工将不断细化。
细化的方向将从三个维度展开：
一是水平的功能和行业分工，将形成各类服务于不同行业或者产品的企业，如服务于服装行业、电子产品、生鲜产品、医药产品等；
二是在垂直（纵向）领域的价值链环节上的分工，如揽收、分拣、运输、投递、仓储、售后服务、增值服务、综合物流服务等等；
三是覆盖区域角度，全球网络、全国网络、省级网络、本地网络等。企业可以按照上述三维组合（“区域+行业+环节”）找准自己的定位，例如UPS在全球范围内为电子产品行业提供综合物流服务，普洛斯在全球范围内为多数行业提供仓储服务，日日顺物流在全国范围内提供家居家电的配送安装服务，落地配企业在当地提供电商快递最后一公里配送服务等。我们的企业需要根据自身意愿，找准市场定位，是向国际化综合化迈进，还是在本地细分领域深耕。
二是提升核心能力。在确定市场定位之后，就要围绕市场定位提升核心能力。尤其要注意获得的资金是不是投到了该投的方向？是不是在推动企业的转型升级？是不是在提升企业的长期竞争力？
快递行业是资本密集型和科技密集型行业，要在企业层面的战略、组织、文化、管理、人才、科技研发、信息系统、设施装备、仓储资源、运载工具等方面持续加大投入，向科技要效率、降成本、强管控、提质量，提升产品层面的品牌、质量、产品组合、用户体验、服务能力等核心竞争力。
三是构建行业生态。在上游要优化与电商平台的关系，特别是通过服务产品的分层，实现与更多垂直电商、品牌电商、大型卖家的更紧密合作，逐步摆脱单一电商平台的依赖程度；政府部门也要对大型电商平台限制消费者选择权的行为进行研究，是否涉嫌不正当竞争，通过价格引导服务分层。
同时，企业总部要加大对加盟企业、末端网点的投入,对组织方式进行优化和改进,结成永久的资本纽带和利益共同体，更好的适应转型升级的需要。政府部门还需要加强末端投递服务的基础设施规划建设，特别是投递站、包裹柜、分时停靠卸载分拣场地等的统一规划建设，为企业改变传统投递模式创造良好的外部环境。
四是善用资本杠杆。无论是拓展产业边界，还是进入国际市场，善用资本杠杆，进行并购重组是非常关键的。从国际经验看，全球巨头的发展史就是并购史。快递领域的并购重组是最活跃的领域之一，根据不完全统计，仅2014年~2016年三年间，全球快递物流领域的并购重组就超过110起。
典型的如美国联合包裹UPS，自1999年成为公开上市公司以来，通过收购40余家公司，其中包括货车运输和航空货运、零售发运和商业服务、海关报关以及金融和国际贸易服务的行业领军者，显著扩大了其业务范围。
仅1999年一年就并购了20家与供应链相关的公司，2014年以来又进行了7起并购。从而实现了从单一的信件服务企业发展成为提供物流、货运、金融、快递和供应链解决方案的综合物流企业。
通常在快递领域并购的方向有四个：
第一是补齐能力短板，构建生态圈，与现有业务更好地协同，例如获得报关能力、供应链金融能力，如苏宁并购天天，亚马逊并购英国邮寄营运商Yodel；
第二是扩展服务区域，收购自身网络覆盖和市场占有率比较薄弱的区域化快递公司,UPS在2012年通过收购比利时Kiala公司扩大了在欧洲市场；
第三是巩固市场地位，增加市场份额，主要是消灭竞争对手，例如FedEx收购TNT；
第四是拓展服务领域，增加产品组合，主要是收购自己业务领域之外的公司，包括综合型物流公司典型如德国邮政2002~2003年并购敦豪（DHL），2005年收购英国英运公司（Exel），一举成为全球最大的物流企业。也可以并购一些专业化公司，例如收购专业从事药品、生鲜、冷链物流、电子产品物流、贵重物品成品等行业的快递公司，美国联邦快递通过并购整合逆向物流公司Genco，美国联合包裹UPS通过并购整合珠宝、手表和收藏品行业提供物流服务的公司Parcel Pro等分别拓展了自身的业务领域。也可以通过并购重组，进入潜在领域，从而将被颠覆的风险化解掉。
五是强化数据挖掘。随着人工智能技术的应用,物流大数据时代已然来临。大数据将是快递业最为重要的资产和资源，物流大数据既能监控物流全程，又能透视每条供应链；不仅能帮助优化运营，更能助力企业转型升级。
在供给侧的生产环节，通过大数据对产品销售情况进行分析，从而对消费者偏好进行分析，帮助改进产品结构，降低无效产能、提升供给的适应性。在仓储环节，通过对不同区域的销量预测，可以对库存及其分布进行优化，做好分仓供货的预测，实现未下单、先供货。在物流环节：可以对路由和投递线路进行优化。例如，顺丰推出了首款大数据产品“顺丰灯塔”，实现智慧快递和智慧商业。
随着经济社会发展，特别是消费升级和产业升级，快递物流作为连接生产和消费的生产性服务业，只要我们能够保持战略定力，找准自身定位，积极改革创新，提能力，优生态，懂并购，挖数据，就一定能够推动行业满足不断变化的市场需求，快递行业在国民经济和社会发展中的基础地位和先导作用必将更加突出，发展空间更加广阔，前景不可限量！