在早几年，智能汽车赛道里最热门的投资领域都是激光雷达、AI芯片等智能驾驶的感知以及决策环节。相反，另一领域智能底盘则显得有些默默无闻。但是随着这几年智能化与电动化的推动，智能底盘的重要作用逐渐凸显出来，并有成为资本市场新宠儿的趋势。
什么是智能底盘？它与新能源汽车和智能驾驶又有什么关系？相信这是很多第一次听到智能底盘一词的人会最先蹦出的两个问题。
比博斯特的创始人刘晓辉用了一个简单的类比来表达智能底盘的重要性。“如果拿人来做类比，自动驾驶的算法相当于是人类的大脑，毫米波雷达、摄像头这些相当于眼睛、耳朵、鼻子，也就是感知端。而智能底盘则是执行端，对应人的手脚、神经、脊髓等。”
从刘晓辉的介绍中可以得知，智能底盘相当于一个载体，接收并执行算法所下达的命令，所以，智能底盘是实现自动驾驶的基础之一。现在智能驾驶技术快速迭代，作为基础的智能底盘也必须跟上其发展的速度，这也是为何最近几年智能底盘爆火的原因。
刘晓辉所成立的比博斯特正是一家深耕智能底盘赛道的公司，同时也是目前该赛道内的“大玩家”之一。很早之前，比博斯特就进入了VC/PE们的视野中，在刚成立的几个月内便收到了来自原子创投的天使轮融资，在之后更是连续收到红杉资本、蔚来资本、东方嘉富、华映资本、策源资本、保隆科技等顶级投资机构与知名产业资本的支持。
就在2024年的伊始，比博斯特再次宣布了其收到了超2亿元的A+轮融资。在近几年资本寒冬的影响下，投资人出手愈发谨慎，但这并没有放慢比博斯特前进的脚步，接连完成亿元的Pre-A轮、2亿元的A轮和现在超2亿元的A+轮融资。比博斯特逆局势交出了一份优异答卷，这一切都与其自身的硬实力息息相关。
01
脱胎于清华实验室
攻坚智能底盘技术
2021年，比博斯特正式成立，迄今为止还是一家十分年轻的公司。但是在它的背后却承载着清华实验室近30年的底蕴与技术。
说起比博斯特的故事，要从清华大学汽车安全与节能国家重点实验室说起。这是依托于清华大学，围绕汽车安全、环保、节能三大主题所创建的实验室，由20多位国内汽车行业著名学者和资深专家组成。
1996年，实验室下的课题组开始了对底盘ABS和ESC产品技术的研究，并率先打破了国际垄断。在2005年时，随着课题组的科研技术不断产出，其ABS技术获得了“中国汽车工业一等奖”并成功实现了产业化落地。再到2014年，课题组的科研成果再次得到了市场验证，成功实现了年交付量百万套的壮举。
可以说，“清华大学汽车安全与节能国家重点实验室”是我国智能底盘技术的重要奠基机构之一。此实验室培养并支持了一大批深耕底盘技术的企业，而这其中就包括比博斯特。
刘晓辉硕士与博士就读于清华大学车辆与运载学院，加入了汽车安全与节能国家重点实验室智能底盘技术研究课题组。刘晓辉透露，加入课题组之前就已经萌发出了创业的想法，只不过还没有正式明确方向。在加入课题组之后，随着不断与智能底盘接触，刘晓辉愈发觉得智能底盘潜藏着很好的机遇，于是便将其定为自己的创业方向。
彼时，正值国内各大高校支持人才创业，实现科技成果转化落地阶段。所以当刘晓辉的创业想法被他的两位导师得知后，在第一时间对其给予了肯定和支持。
2018年，在导师的技术支持和资源导入之下，刘晓辉开启了人生的第一次创业尝试，在这期间与国内的一些主机厂展开了前瞻技术合作，针对智能底盘的一些核心部件进行产品试验与开发。到2021年，智能底盘赛道爆火，毕业后的刘晓辉拉上了朋友开启了第二次创业，也就是现在的比博斯特。
刘晓辉在采访时表示，比博斯特目前的快速扩张和发展得益于清华大学实验室在线控底盘方面的技术积累以及教授们的指导和支持。同时，目前的比博斯特依然与清华保持着非常密切的联系。
从创始团队来看，算上刘晓辉在内的五位创始人中，有四位来自清华大学，包括为刘晓辉提供创业支持的两位导师，还有一位有着相关领域多年经验的清华博士郑晟。到2023年，清华与比博斯特的距离再次拉近。由清华校友出资并全部用于在校学生和年轻校友创业的基金“水木清华校友基金”参与了对比博斯特的A轮融资，成为了站在公司背后的投资人之一。同时，刘晓辉还向我们透露，目前与比博斯特进行深度合作的高校中，也依然有清华大学的身影。
02
十年磨一剑
一朝露锋芒
发展到今天，比博斯特的团队从最初的5人扩张至现在的200余人，并在智能底盘领域上取得了一系列里程碑式成就。
智能底盘产品的技术壁垒是汽车功能安全等级要求非常高，比博斯特2023年已获得了汽车功能安全ISO 26262 ASIL D流程认证。同时，汽车功能安全ISO 26262 ASIL D产品认证也将在今年的6月份完成。在商务端，目前比博斯特已经与零跑、吉利、五菱、北汽、东风、长安、广汽、潍柴以及海外客户等10余家主机厂展开了深度合作。
从比博斯特刚成立，刘晓辉就将公司目标定为智能底盘XYZ三轴控制技术共同开发，也就是制动、转向和悬架电控产品。
目前，比博斯特的智能制动产品集成式线控制动系统（BIBC）、电液式线控制动系统（BEBS）、电子车身稳定性控制系统（BESC）、制动防抱死系统（BABS）等都已经实现了量产，是国内最早量产One-Box产品的公司之一。比博斯特的制动产品在2023年半年期实现了超10万套的交付，预计2024年将交付超50万套。
在智能转向和悬架领域，比博斯特正处于研发中，但随着团队不断地攻坚，两大领域实现量产的目标也越来越近。
刘晓辉预计在今年年底正式实现智能悬架领域产品的量产，同时完成产线设备及实验室的建设。在智能转向领域，比博斯特2023年已经完成B样开发，计划在2024年将转向产品的技术开发达到量产的要求，并且在明年正式实现转向产品的量产。
也就是说，按刘晓辉制定的战略，到2025年，比博斯特将完成智能制动、转向和悬架三领域真正意义上的量产。对于一家还很年轻的公司来说，这样的发展速度可谓迅速。
这种速度最大的原因自然来自于比博斯特的出身。清华近30年科研的底蕴，使比博斯特在技术储备上有着巨大的先天优势。而另一个原因则是来自于比博斯特强大研发团队的核心开发能力。
“很多时候，一个产品被快速研发出来都是被客户逼的。”刘晓辉开玩笑地表示。无论是悬架还是转向，比博斯特都有扎实的客户需求，而这也督促着比博斯特的团队必须加快研发的进度。在刘晓辉看来，这种客户的督促是一件好事。一方面，由于客户需求摆在那里，会进一步激励比博斯特的研发，使得其扩张速度加快。另一方面，客户的需求也代表着无论是公司的技术实力还是研发的产品都得到了市场的认可。
当然，在技术快速迭代的今天，如果单纯等到客户有了需求才开始进行开发，一定会被竞争对手甩在后面。只有对现有的市场情况进行预判，并提前进行布局，才能在客户需求降临时先人一步，而这则是刘晓辉所提到的核心开发能力，即对未来市场所进行的前瞻性判断。
在悬架和转向领域上的提前开发也正是比博斯特核心开发能力最直接的体现。在客户的需求发出前比博斯特就已经在悬架领域和转向领域进行布局与开发，这也是让比博斯特如此快速的完成智能底盘三大领域量产目标的关键所在。据刘晓辉透露，在目前的悬架相关产品还未彻底实现量产的阶段下，老牌汽车零部件公司保隆就已经对比博斯特的相关产品下了数亿元的订单需求。
刘晓辉想要把比博斯特打造成一个“智能底盘解决方案供应商”，在他看来，只做单一产品会造成产品的创新能力不足的情况。久而久之下，竞争力一定会变得衰弱，这也是为什么在比博斯特开发完智能制动产品之后马不停蹄地研发智能转向和悬架产品的原因之一。
当自动驾驶L3出现之后，人的介入将会变得越来越少。这时，更多的操作将转移到机器上去。在此基础上，对制动、悬架、转向三大系统的协同控制能力以及其他层出不穷的新功能进行开发变得尤为主要。这也正是刘晓辉下一步战略的布局。当三大系统都正式实现了量产之后，比博斯特的下一步就是将这底盘三个系统进行融合控制，以此来更好的配合汽车智能化，应对未来某天将要到来的无人自动驾驶技术。
03
走向海外市场
继续做大做强
与国外相比，国内在制动领域的研究起步较晚，这也导致在前期，国外形成了技术垄断的优势。直到清华大学的实验室在1996年率先进行ABS和ESC的技术研究，才逐渐打破了这种垄断。
虽然打破了技术上的垄断，但在产品的质量上，国内仍与国外有着一定的差距。这也是为什么在早期，消费者和主机厂们都更热衷于海外供应商。但随着疫情和地缘政治的影响，这也让车企意识到海外的供应链存在不稳定的风险。
为了追求更稳定的供应链，主机厂逐渐将目光放在了本土的供应商上。同时，在2015年发布的《中国制造2025》，强调在线控制动和转向领域开展工作，鼓励国内厂商自主研发起步。
就这样，一大批国产汽车零部件企业响应号召应运而生，这其中就包括比博斯特。
根据刘晓辉预估，现在国内汽车底盘的零部件中，海外的渗透率依旧占据着大头。让国产零件的渗透率上涨并超过海外零件则是比博斯特和国内其他厂商共同的目标。
与此同时，刘晓辉还将海外市场放进了自己的战略目标中。
“当年，德系、美系、日系车进入中国市场后，对国人的生活习惯产生了极大的改变。我在想，当我们的零部件走出海外到达欧美等国家时，会不会也能改变他们的生活习惯呢？设想有一天，我们能够改变海外国家的驾车习惯，这将是一件多么令人兴奋的事情。”刘晓辉激动地展示着自己的一个梦想。
为了实现全球化的梦想，比博斯特做出了一系列的布局，比如与国内已经实现走出的厂商进行合作，学习他们在海外的各种布局。同时，也在自主进行实践，摸索着走出去的正确方法。
刘晓辉向我们透露，一些产品已经初步实现了“走出去”，并且在中东和欧美地区都实现了不错的出货量。
回顾来时的路，从创业初期到现在，比博斯特走的一直都很稳健顺利，这种顺利来自于它背后的团队。按刘晓辉自己的话来说，比博斯特的发展都是在正确的时间遇上了正确的人。
他口中“正确的人”包括了清华、武汉理工校友的支持以及团队建设中应召而来的人才，也包括比博斯特背后的股东方在资金和供应链上提供的帮助。
未来，比博斯特将在团队的帮助下，依托高质量产品，在线控底盘行业继续前进。我们期待着未来的某一天，刘晓辉所描述的画卷会成为现实，比博斯特的产品会真正改变海外司机们的驾车习惯。