近日，德国铁路公司宣布完成旗下物流子公司德铁信可DB Schenker的出售交易，买家为丹麦物流巨头DSV集团。这笔高达143亿欧元（约合163亿美元）的交易不仅是德铁历史上最大规模的资产剥离，也为全球物流行业格局带来重大变化。
德铁此次出售德铁信可，主要目的是为集团“减负”。作为德国国有铁路公司，其核心铁路业务长期面临亏损压力，而德铁信可却是集团内少有的盈利部门——2024年营业利润达10亿欧元。尽管如此，德国铁路仍决定通过出售获得资金，用于偿还债务并集中资源发展本土铁路运输。公司首席执行官Richard Lutz表示：“这是集团战略转型的关键一步。”
对于DSV而言，此次收购则是其扩张野心的体现。DSV首席执行官Jens H. Lund直言：“合并后我们将成为全球物流行业的领军者。”目前，DSV与德铁信可合并后的年营业额达415亿欧元，员工总数约16万人，业务覆盖全球90多个国家。
尽管交易为DSV带来规模优势，但整合过程仍面临难题。DSV计划在未来中期裁减1600至1900个全职岗位，主要集中在行政领域。不过，公司强调将保留德铁信可在德国的核心办公点，并承诺“确保客户业务平稳过渡，避免服务中断”。
合并后的DSV对前景保持乐观，已将2025年息税前利润预期上调6亿美元，主要得益于德铁信可的运营贡献。然而，全球贸易环境的不确定性仍可能对业绩造成冲击。此外，DSV参与的沙特NEOM未来城市项目因进展缓慢，预计短期内对财务助力有限。
此次收购进一步巩固了DSV在全球物流市场的地位。合并后的公司业务涵盖海运、公路、铁路及空运，尤其在德国货运市场的份额显著提升。DSV还计划利用德铁信可的既有网络，加速拓展欧洲及全球供应链服务。
分析人士指出，德铁剥离盈利部门虽能缓解债务压力，但也可能削弱其多元化收入来源。未来，德铁能否通过专注铁路业务实现扭亏为盈，仍需时间验证。
这场跨国交易既是德国国企的“断腕自救”，也是丹麦企业的“野心扩张”。在全球化供应链竞争加剧的背景下，物流巨头的合纵连横或将持续改写行业规则。而对于普通消费者而言，更高效的物流网络能否转化为更低成本、更快捷的服务？答案或许就在未来的货物流转中。