出乎意料间，比亚迪储能告别了“尹小强时代”。
华夏能源网（公众号hxny3060）获悉，近日，比亚迪（SZ：002594）内部发布重大人事调整公告，尹小强卸任储能及新型电池事业部总经理，电力科学研究院院长尹雪芹女士接棒。
熟悉尹小强的人都知道，他的做事风格可以用“强悍”来形容。2000年尹小强加入比亚迪，从基层实验员做起，历任品质体系经理、生产部经理等职。2016年，尹小强履新青海地区总经理，在这片还未被比亚迪开发的“处女地”上，尹小强带领团队克服恶劣环境，仅用一年时间就完成了建厂任务。
2022年，尹小强接手比亚迪的储能业务后，依旧是雷厉风行、作风强硬，短短三年半不仅让比亚迪储能完成了从“电芯供应商”到“系统解决方案服务商”的转变，还在出货量方面稳居行业头部。
此次突然“换帅”，外界颇多疑问：尹小强去向不明，下一步会接管什么业务？“后尹小强时代”比亚迪储能又将走向何方？
这些问题的答案，都有待时间回答。只是对匆匆离任的尹小强来讲，留下的是“壮志未酬”的三大遗憾。
遗憾一：储能还未支撑起比亚迪的“三大梦想”
比亚迪成立于1994年，是在香港和深圳两地上市的世界500强企业，业务横跨汽车、电子、新能源、轨道交通四大产业。比亚迪从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建起了零排放的新能源整体解决方案。
其中，比亚迪所谓的能源的获取、存储和应用，分别对应的是太阳能电站、储能电站和电动车，这正是王传福在2008年提出的比亚迪“三大梦想”。
也就是在2008年，比亚迪成立了电力科学研究院（后并入储能事业部），涉足储能相关技术研究。尹小强曾介绍，“比亚迪干任何事情之前，都会先把这个行业、产业所有的技术链条打通，把所有‘卡脖子’的关键技术都掌握。所以，比亚迪进入每一个行业的时候都会成立一个研究院。”
电力科学研究院成立后，就开始在比亚迪内部做示范项目，建自己的储能电站。例如，在零碳示范项目“未来村”中，比亚迪利用储能电池来为整个“未来村”储电、供电，为储能业务积累丰富经验。
2022年，在“双碳”目标的推动下，储能行业迎来大爆发，比亚迪也将储能业务提升到新的战略高度，并让尹小强正式接管该业务板块。
对于储能行业，尹小强十分看好，他曾表示，“储能行业之所以发展这么快，底层逻辑既是光伏价格下降严重，也是因为电动车发展迅猛。这两个因素决定了储能行业一定会高速发展。”
一边是比亚迪储能技术的厚积薄发，一边是储能行业高速发展的“东风”，叠加尹小强强悍作风的推动，比亚迪储能业务扶摇直上。仅用一年时间，比亚迪储能便打造了“魔方”储能系统，成为行业的爆款。在储能系统出货量全球排名中，比亚迪也长年稳居TOP3。InfoLink最新发布的数据显示，2025年上半年，比亚迪位居全球储能系统出货量第三位。
尽管比亚迪储能已经发展的很好，但相比宁德时代依然差距明显。在中关村储能产业技术联盟最新发布的上半年储能行业数据中，宁德时代以超过50GWh的出货量稳居第一，比亚迪则在20-50GWh的范围内屈居身后。这样的“江湖座次”，比亚迪很显然是不服气的。
在比亚迪内部，储能业绩与其他业务板块相比也并不突出，甚至未能作为一个独立业务板块列入上市公司的财务报表，尤其是与电动车业务相差悬殊。“我们希望把比亚迪储能打造成一块儿金字招牌，就像比亚迪汽车一样，不能拖后腿。”尹小强告诉媒体说。
从发展空间上讲，储能业务才刚刚冒头。相信如果再给尹小强几年时间，比亚迪的储能业务一定会做到更高的高度。
遗憾二：没能等到储能“按吨卖”的时代来临
国家能源局在对《“十四五”新型储能发展实施方案》进行解读时明确，随着电力系统对调节能力需求提升、新能源开发消纳规模不断加大，尤其是沙戈荒大型风电光伏基地项目集中建设的背景下，新型储能建设周期短、选址简单灵活、调节能力强，与新能源开发消纳的匹配性更好，优势逐渐凸显，加快推进先进储能技术规模化应用势在必行。
早在2022年，中国就已成为全球新增投运新型储能最多的国家，占全球新增项目的36%，远高于欧洲（26%）和美国（24%）；2023年，中国新型储能建设规模开始爆发式增长，建成投运装机31390MW/66870MWh，同比增长超260%。
储能装机虽然快速增长，但支撑新型电力系统的价值还没显现出来。此前，刘吉臻院士曾表示，在大规模新能源消纳的过程当中，新型储能基本上没有发挥什么显著的作用，就像用几个矿泉水桶装长江水。
2023年8月，时任南方电网专家委员会专职委员的郑耀东也表示，对于电力系统而言，储能只是一种调节手段，永远不会成为电力系统的第四只脚，因为它与三足鼎立的“源网荷”体量相差悬殊。
对此，尹小强应该是有不同意见的。在去年底的一次行业会议上，他明确指出，“储能的地位、价值没有被认可”，“储能未来的发展，就是要大规模普及储能，让储能走进千家万户。”
“要达成上面的目标，储能用瓦时做单位去卖可能太贵了。我们提出一个倡议，储能未来按吨卖，像建房子一样建储能电站。只有这样，储能行业才能和能源挂上钩，才能和新型电力系统挂上钩。”尹小强表示。
尹小强认为，储能的价格一定会越来越便宜，一定是一种基建产品。如今，储能价格正在朝着他所判断的方向一步步发展。在刚刚过去的第四届EESA储能展上，有企业已经将标准配置的储能系统价格降到了0.498元/Wh。而该企业的负责人告诉华夏能源网，这一价格下依然有利润可赚。
虽然提倡降价，但尹小强反对恶性“价格战”。他表示，储能企业不应该以低于成本的价格去争抢市场，而是通过技术的手段去降本，“我们认为（降本）还是要靠全产业链的创新，尤其是极致创新。”
随着价格的下降，储能装机规模必然还将继续快速增长，比亚迪储能“从瓦时到吨，铸造百年储能”愿景的实现只是时间早晚问题。遗憾的是，尹小强已不再掌舵比亚迪储能。
遗憾三：未能等到储能内卷硝烟散尽时
当前，储能行业火爆发展的同时，极度“内卷”是备受诟病的大问题。
对此，尹小强认为，“光伏和风电要配储，这是地方政府的要求，但配储之后成本就增加了。因此，有些企业在电源侧配了很便宜的储能。但便宜的储能电站肯定存在问题，所以调的人不敢调，用的人不敢用，于是便出现了问题。”
身处内卷的行业，比亚迪也免不了成为“卷王”。在储能市场招标中，比亚迪储能多次在集采中以低价中标。
例如，在今年8月2日，山东高速能源发展有限公司2025年磷酸铁锂储能设备采购中标候选人公示显示，共3家企业预中标，其中比亚迪为第二中标候选人，并以0.490元/Wh单价在三者中成为3家企业中最低的。
“自从我负责储能业务以来，我们就一直在打仗，2022年-2023年都是，因为行业太卷了。这也引起了大家的一些议论。”尹小强在接受媒体采访时坦言道。
对所有储能企业来说，是不想卷但又不得不卷。好在是，政府部门已经看到了问题并从政策上做了纠偏。
今年2月，国家发改委、能源局联合发布“136 号文”明确提出，不得将配置储能作为新建新能源项目核准、并网、上网等的前置条件，并要求新能源项目全电量入市，通过竞价形成电价。该政策的出台，标志着储能行业正在从政策引导向市场化转变，储能产业也开始从“拼价格”转向“拼价值”。
“136号文”叫停强制配储后，行业普遍认为，那些没有技术含量的储能企业将被淘汰，而那些有技术护城河的储能企业将迎来新一轮的发展良机。这对于以工程师文化见长，在研发投入上有优势的比亚迪来说，给了新的发展机会。
“比亚迪就是制造业的标杆。我们干了快30年的制造业，最核心的能力就是制造能力、工程技术能力、技术研发能力。在成本控制上，大概没有谁比我们做得更好。”尹小强对媒体强调说。
然而，未能等到内卷硝烟散尽时，尹小强已卸任了总经理。未来，反内卷成功的储能行业或许会更加良性，充分市场竞争下比亚迪储能或许会发展的更好，但对尹小强来说已经可以不留遗憾了，因为“功成不必在我”，更因为“功成必定有我”。