近日，吉利汽车在港交所发布公告称，其与极氪的合并协议项下所有先决条件已达成，公司正式完成对纽交所上市公司极氪智能科技的私有化及合并交易。
即日起，极氪成为吉利汽车全资附属公司，并从纽交所退市，结束其短短1年半的美股生涯。
停牌、退市、并表…极氪将重回吉利
今年5月7日，吉利首次抛出非约束性报价——每股极氪普通股2.57美元，每份ADS（代表10股）25.66美元，较30日均价溢价20%。
7月15日，双方签署《合并协议》：吉利汽车通过旗下合并子公司与极氪进行“反向三角合并”，合并后极氪作为存续主体，吉利100%控股。
此次私有化，对价约24亿美元（含债务承担），全部以现金或增发吉利港股股份支付，由对方二选一。
结果显示，约70%的独立股东选择“加入”吉利，合计获得7.77亿股吉利新股，占扩大后股本的7.9%；剩余30%股东拿走7.01亿美元现金离场。
吉利原已持有极氪65.7%，此次再斥24亿美元把余下34.3%“清零”。
作为此次私有化合并交易的一部分，自2026年1月起，极氪报表将100%并入吉利。
截至2025年12月23日收盘，吉利汽车港股最新总市值为1821亿港元。
极氪“小传”：从吉利内部PPT到最快IPO
公开资料显示，极氪原本是吉利的一个内部项目。
2021年3月，吉利在内部启动“领克纯电豪华”项目，代号LingKong（LK），定位高端纯电，由安聪慧亲自挂帅。这就是极氪前身。
2021年8月，该项目品牌独立，正式更名“极氪”，其首款车型ZEEKR 001基于SEA浩瀚架构打造，宁波杭州湾工厂下线。
天眼查信息显示，IPO前，极氪曾先后完成多轮融资，累计外部融资约17亿美元，账上现金峰值23亿美元（2024Q2）。
除了“亲爹”吉利注资之外，投资方涵盖博裕资本、英特尔资本、宁德时代、鸿商集团、Bailian等众多大厂和VC/PE机构。
尤其是A轮融资，单轮就拿到7.5亿美元，吸引到知名自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼CEO Amnon Shashua教授，以及宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金等众多伙伴的积极参投。
2024年5月10日，极氪正式登陆纽交所，从成立到上市敲钟仅37个月，刷新新势力最快IPO纪录。