2021年10月，商用车后市场头部创业公司「大车队长」正式发布全新「5113」战略，即5年服务100万台车、1000万个轮位、完成300亿元营收。
作为以轮胎切入商用车后市场服务的公司，大车队长成立于2016年，定位于搭建「全国化的服务网络+供应链平台」，成为商用车领域的“美团”。目前，大车队长依靠服务网络、IT技术及供应链三项底层核心竞争力，主要提供轮胎租赁和轮胎销售服务，未来将延伸提供车辆维保、二手车、保险/ETC等品类服务。
大车队长创始人常锐告诉记者，“5113”战略发布，意味着大车队长核心布局的进一步清晰。这也是商用车后服务市场模式的引领和突破性创新。
值得注意的，2020年，大车队长获得经纬中国A轮数千万元人民币融资，荒合资本担任财务顾问。A轮之后，在不到一年时间，大车队长的商业模式围绕着轮胎服务进一步展开。
作为A轮投资方，经纬中国合伙人熊飞表示：“商用车后市场是个数万亿的大赛道，行业极其分散、碎片化。大车队长从快运快递头部客户切入，通过数字化工具搭建线下服务网络，提供标准化、高质量的维保服务，与早期贝壳、美团的做法其实是类似的。同时，通过精细化运营、集中化采购，将UE模型和现金流模型做到让我们刮目相看的水平，实在是一件难得的事情。以常总为核心的团队，既有丰富的行业经验，又具备极强的战略思维和执行拓展能力，坚持做难而正确的事，我们非常欣赏和认可。相信公司未来大有可为，有机会成为万亿商用车后市场的贝壳/美团。”
常锐有着17年轮胎行业管理经验，曾任倍耐力全国商务总监，固特异To B商用车全国负责人。联合创始人李永健，曾任新三板科技上市公司总经理。同时，大车队长核心团队中还有来自阿里、美团、杜邦等有多年深耕行业的优秀人才，也为实现「5113」战略夯实了团队基础。
全国化服务网络：4300家服务网点，7*24小时标准化服务，任意位置2小时内派单
过去，商用车轮胎市场散乱杂差，无连锁服务品牌。用户在各区域花费时间大量寻找与管理服务商，管理难度极高。
“针对市场痛点，大车队长在全国发展超过4300家服务网点，以满足全国范围的轮胎服务需求；其次，传统轮胎店服务不标准、不专业、响应时效差，且服务存在安全隐患、容易引起事故。大车队长通过完善的标准化服务体系，系统线上管理专业化服务，做到全国范围7*24小时响应，任意位置2小时内派单。”创始人常锐告诉记者，“此外，传统服务无法做专业化轮胎配型，无标准化维护，损耗极快，成本高。大车队长可以根据路线和车型做专业化选型，日常服务标准化，延长生命周期大于30%。”
通过成立之初的以商用车轮胎及配套服务为切入点，大车队长一方面锐意拓展企业用户市场，另一方面积极布局轮胎数据采集与管理的相关软硬件产品。短短不到2年时间，公司就与40多家大中型物流企业建立了紧密的业务合作关系，并与国内多家公交公司展开轮胎相关产品供应与服务等方面的合作。
截止目前，公司业务已经拓展包括智能轮胎租赁（PPK）和商用车轮胎全程解决方案（TTS）、全国道路救援和轮胎行业数据服务。此外，大车队长已与全国300多家线下网点和12个驻场站点是我们面向商用车用户提供全国救援和高效服务的基础。
更值得一提的，经过几年发展，大车队长在轮胎信息采集、轮胎资产管理、轮胎运营和安全管理领域取得了重大进展，取得多项软件著作权，初步建立了一套涵盖轮胎全生命周期管理的运营体系及其支撑系统。
从商用轮胎和配套服务切入，打造轮胎产业的全生命周期系统
根据国家统计局、申万宏源研究报告、罗兰贝格研究报告的综合数据：2019年，中国商用车轮胎市场规模达到2285亿人民币，且保持8%以上的复合增长率。商用车后市场2019年达到4万亿，其中大车队长可以延伸的维保市场规模近万亿，未来延展到全量6万亿后市场。
大车队长改变了传统的轮胎交易模式，以往轮胎的销售与服务分离，多环节层层加价。大车队长厂家直采轮胎，构建全国化服务网络 。轮胎租赁方案-PPK（Price per kilometers），让车队无需采购轮胎，直接按轮胎行驶的公里数进行付费，由大车队长提供轮胎运营租赁服务。
常锐表示：“以轮胎公里计费的方式，把轮胎管理成本、服务成本、采购成本，折合到车辆公里数中。在效果上，首先通过轮胎的精准选型和场景定制，提升轮胎使用的专业性，好比让苏炳添不要跑110米跨栏，让刘翔不要去打篮球。其次，通过轮胎资产数据化及IT信息化智能体系的构建，强化轮胎精细化管理水平，全面提升运营效率，最后，通过构建全国化服务网络，满足客户在全国范围的轮胎服务需求，做到有大车的地方就有大车队长。”
采访中，将常大车队长主要客户群体主要划分为大B、小B和C端司机。
“我们最初就是以租赁的方式从大B切入，而且一直深耕到现在，未来要做的也会是以轮胎切入商用车后市场服务平台。”常锐强调，“轮胎租赁模式不仅能让客户更加省心省力，而且延长轮胎生命周期里程，具有很高的社会价值，可以有效减少同等物流场景下的碳排放，推动可持续发展，同时通过高质量的轮胎和专业化的服务，使每一位司机获得更好的车辆驾驶安全保障。”
从轮胎切入市场以后，大车队长通过规模化采购，再结合场景反哺供应链，进而实现了可定制轮胎，并且通过场景化IT和轮胎技术化降低了轮胎定制成本，在行业集采方面占据了强有力的优势。
“相当于我们从整个供应链上把轮胎产业做成了闭环。”据了解，目前，大车队长的主营业务中租赁模式已经占比达到70%以上。
联合创始人李永健告诉记者：“当前，大车队长的服务分为三个层级，对车辆集中、标准化程度要求高的场景，采用自营模式。一线物流节点城市外，二三线的节点物流城市，采取授权加盟服务商的形式。全国有4300家入网服务商，覆盖全国范围的物流干线周边以及四五线城市，提供紧急处理和在途援助等移动服务。”
目前，大车队长已经覆盖前十大快递/快运的70%市场，包括德邦、安能、顺丰、中通等。同时，大车队长已初步完成了危化、零担、大宗等运输场景的布局，管理数万辆物流车辆，年复合增长率超150%。在轮胎合作商方面，合作方覆盖了国际一二线和国内一线品牌的工厂，包括米其林、普利司通、固特异、韩泰、双钱、佳通、前进等。
事实上，自去年A轮之后，大车队长在不到一年时间里，商业模式始终围绕轮胎服务进一步展开。
采访最后，常锐告诉记者，大车队长的定位是搭建“全国化的服务网络+供应链平台”，成为商用车领域的“美团”。而对于服务，其实存在着极强的网络效应 ，网络扩张可以不断提升客户体验，客户增多可以吸引大量服务商加入网络。
如今，随着服务网络不断升级，大车队长已经完成了轮胎维保服务的闭环。相信5113战略发布之后，大车队长也势必将引领商用车后服务市场模式的突破和创新。