贾跃亭，这位在中国商业领域极具争议的人物，有着跌宕起伏的经历。
早年，贾跃亭在一次体检中意外查出胸腺瘤，已处于 C2 和 C3 级别，这是颇为恶性的状况。
面对生死考验，他却有着独特的生死观，认为生命长短、结果并非最重要，过程才是关键，能活到 65 岁便觉满足。
从 1996 年在山西偏远小县城做打印和电脑组装起步，到 28 年后投身全球创新前沿的电车领域，贾跃亭对这一过程并不满意。
尽管已取得不小变化，但因债务问题无法回国，这无论是对他个人还是团队，都产生了较大影响，距离心中梦想仍有漫漫长路要走。
过去十年，外界对贾跃亭的评价两极分化，有人认可，有人斥其为骗子。
贾跃亭反驳，若真是骗子，怎会如此执拗，又怎会在负债累累的情况下仍未消失，生活状态全然公开，而且在破产重组中，资产被全球债权人彻查，每笔花销都清晰呈现，甚至买袜子的钱都罗列其中，他不仅没骗到钱，反而因担保负债累累，他希望借此为创业者澄清，失败不该就被定义为骗子。
回顾 FF 的发展，危机重重。
恒大投资 FF 之时，起初双方合作看似顺利，恒大先打款 3000 万美金开启尽调，认可 FF 的产品与技术后签订 20 亿美金协议。
然而，在濒临交车之际，恒大改变想法，提出控制要求，甚至愿给贾跃亭个人 200 多亿人民币，换取其放弃控制权，只管产品、技术与用户生态等擅长领域。但贾跃亭果断拒绝，因为他坚信恒大控制后 FF 将难成功，二者基因不同。虽之后 FF 赢了官司，可这是双输局面，恒大退出后 FF 陷入资金困境，声誉也受损，踏上漫长融资路。
FF 的第二次大危机出现在上半年，一度濒临退市。这背后既有乐视战略节奏失误、财务管理体系不被重视致使资金链断裂，进而波及 FF 的主观原因，也有控制权争夺带来的客观创伤，像和恒大的纷争，以及上市后被 “破产黑帮” 控制董事会，消耗大量资金，耽误交车进度等情况。不过贾跃亭认为，在逐步解决这些问题后，FF 已度过最危急时刻。
在公司管理方面，贾跃亭作为创始人，主要负责产品研发，与 CEO 共同向董事会汇报。他正向董事会申请担任联席 CEO。对于创始人和职业经理人模式差异，他也有着深刻见解，指出职业经理人更注重眼前业绩，鲜少从中长期考量，且对风险的判断与创始人有本质区别，而科技公司的长远发展往往需要创始人的长期主义视角。
贾跃亭身为 FF 的主导者，他通过视频号透露了债务相关情况。为乐视担保的债务目前总计还剩下大概 20 来亿美元，而他表示只需偿还其中 40%，也就是 7、8 亿美元左右，自己便能回国。此前，贾跃亭在美国经历了债务重组，从个人角度而言已不存在债务压力。
他深知自己身上还担着责任，那就是要依照中国法律，还清剩余债务，让自己早日回归祖国，他也将此当作奋斗的目标。
在国内，贾跃亭仍为失信被执行人，涉案金额超 5 亿元人民币。尽管他称已累计偿还 100 多亿美金并完成美国债务重组，但他能否真正实现还债回国的承诺，FF 又能否凭借此次融资走向成功，一切都还是未知数，贾跃亭和 FF 的未来依然充满变数，只能拭目以待。
“继 9 月份 3000 万美元融资完成后，我们今天又 close 了新一轮的 3000 万美元的融资。” 贾跃亭在社交平台上宣布了这一消息。如此一来，今年 FF 共获得 6000 万美元，约 4.38 亿人民币的资金。
这一消息引发了外界的不同反应，有人惊叹于他在如此复杂的情况下还能融到资，而质疑声也随之而来，有人怀疑这是 “左手倒右手洗钱”。
一位熟悉他的人士评价其 “抓关键人的能力极强”，这或许是他打动金主的关键。贾跃亭自己也表示，这笔钱对造车来说不算多，但对 FX 项目至关重要。回顾 FF 的融资历程，可谓波澜起伏。
2021 年，FF 在纳斯达克上市，成功融资超过 10 亿美元，然而这笔钱却在公司内斗中消耗殆尽。
2023 年 2 月，FF 宣称完成 1.35 亿美元融资，投资方为 Yorkville Advisors Global 公司；同年 5 月，又获得 1 亿美元无担保可转债融资，投资方与贾跃亭关联密切。
FF 目前的产品状况并不乐观。旗下有 FF 和今年新发布的第二品牌 Faraday X（FX）。FF91 自 2014 年创立以来，量产困难，仅成功交付 14 辆车，还曾因安全问题被召回。
而 FX 则野心勃勃，欲打造 “新能源时代的丰田”，计划 2025 年底前首车下线，瞄准美国增程赛道。
尽管面临诸多质疑，如增程式汽车可能面临监管等方面的障碍，但汽车分析师认为，若 FX 能融合 AI 技术与 FF 的奢华调性并实现批量生产，或许能成为 FF 翻身的关键。
中东资本近年来在新能源领域动作频频，相继投资蔚来、高合等车企。FF 此次融资背后，也有着中东资本的身影。
其中，Master 投资集团参与注资，该集团为阿联酋拉斯海马皇室成员谢赫・阿卜杜拉・阿勒卡西米旗下公司。拉斯海马皇室成员与 FF 的合作早有迹象，2024 年 2 月，FF 91 2.0 Futurist 成为拉斯海马酋长国皇室婚礼贵宾用车。
FF 也已在拉斯海马开展制造设备本地采购工作。
贾跃亭为了筹集资金还债和拯救公司，还效仿罗永浩，成立了 Grow Fandor（GF）公司开展个人 IP 商业化。他宣称公司收益一半用于还债，一半用于救公司。GF 公司获得了 FF 品牌商标使用许可，并支付了首笔许可费。然而，贾跃亭面临的困境依然严峻。截至 2024 年 9 月 30 日，FF 资产 4.49 亿美元，负债 2.923 亿美元（约 21.3 亿人民币），账面价值 1.567 亿美元（约合 11.4 亿元人民币）。
贾跃亭的债务规模犹如一座沉重的大山，其复杂程度令人咋舌。
乐视网相关债务中，他的合并欠款额度就已高达约 139.6 亿人民币（按照当时汇率 1 美元兑换 6.88 元人民币计算，19.75 亿美元折合人民币），这无疑是一个惊人的数字。
然而，这仅仅是其债务版图中的一部分，加上其他各方面的债务，整体规模更为庞大。
尽管贾跃亭声称目前总债务大约剩余 140 亿左右人民币，但具体的债务构成却像是一团迷雾，难以确切厘清。其债务涉及众多债权方，涵盖了金融机构、合作伙伴以及个人等不同层面，每一笔债务背后都有着复杂的商业往来和利益纠葛。
恒大对 FF 的投资则是 FF 发展历程中的一个重要篇章。2018 年，恒大健康产业集团（后更名恒大汽车）强势入局，以约 58.7 亿人民币（按照当时汇率 1 港元兑换 0.87 元人民币计算，67.46 亿港元折合人民币）的巨资收购香港时颖公司 100% 股份，从而间接持有 FF 45% 股权，一举成为 FF 的第一大股东。
这一投资被视为 FF 发展的重大机遇，有望为其注入强大的资金动力。然而，后续的发展却充满波折。双方在资金使用和控制权等关键问题上产生了难以调和的分歧，导致关系紧张。
恒大的投资在 FF 的发展进程中留下了深刻的印记，一方面为 FF 带来了资金支持，助力其开展研发、生产等工作另一方面，也在一定程度上影响了贾跃亭的资金状况和债务处理节奏。
在资金紧张的情况下，恒大的投资资金流向和双方的合作模式变动，都对 FF 的运营和贾跃亭的偿债计划产生了连锁反应。