在山东省邹平市这个小城里，一位不懂金融，不应酬，不交际，一生不碰房地产的农民企业家，却硬生生造出了山东最大的民营企业魏桥创业集团，他就是“亚洲棉王”张士平。
张士平在世时，其背后的家族曾独占山东财富霸主位置近十年，张士平去世后，儿子张波接过父亲的衣钵，继续参与角逐。
01
再失首富
如今的山东首富之争基本定格在四个人：信发集团创始人张学信之子张刚、魏桥创业集团创始人张士平之子张波、南山集团创始人宋作文之子宋建波，以及日照钢铁的杜双华。
一个省份的富豪榜前四位有三位是二代，这放诸于全国也称得上特别。
人事有代谢，财富也有更迭。
2025胡润全球富豪榜出炉，山东今年的胜出者依旧是信发集团80后的张刚及其家族，以1450亿元的财富位居榜单第105位。
紧随其后的是魏桥创业家族，以1150亿元的财富排名第137位。
信发集团成立于上世纪70年代，是一家集发电、供热、氧化铝、电解铝及铝深加工等产业于一体的企业集团。张学信和张刚父子十分低调，也很少在公众面前出现，至今为止，公司旗下并无一家上市公司。
而再次痛失首富的魏桥张波，进入魏桥集团已有近30年，接班魏桥集团已经6年，经历了灵魂人物离世、人事变动、权力更迭，还面临着主业滑坡、资本市场冲击以及企业增长难题，这个班确实不好接。
不过，张波在公司战略上也做了不少改变：
第一，产能方面大改，把近400万吨电解铝产能从山东往云南进行了大迁移，要知道，这几乎相当于魏桥三分之二的电解铝产能。
第二，张波试图将产业链向下游延伸，决定转向新能源汽车行业，发力造车。
02
发力造车
我们都知道当下中国新能源车行业如激烈肉搏般惨烈，魏桥创业和其掌舵者张波仍然埋头往里扎，口气还不小，要做到年产50万台，这个“红海之王”能行吗？
事实上，从2022年开始，魏桥就加速了造车脚步，先后与华人运通、狮桥集团、百度旗下DeepWay等车企签署战略协议，与滨州经济技术开发区、重庆小电天体、软银中国资本四方签约。
进入2023年，魏桥出手更是豪气，直接买下北京蓝雀灵汽车科技有限公司50％股份，控股领途汽车。
此外收购北汽制造的这一动作，也被认为是魏桥进入整车领域的标志性事件。
魏桥造车有优势吗？
别忘了，这家巨型企业旗下的的中国宏桥集团，一度被称为“世界铝王”。铝和铝合金等轻量化材料在当下的新能源汽车制造中，占有越来越重要的地位。
董事长张波说，力争利用三到五年的时间，实现50万辆的生产制造和集成供应能力，带动产值超过千亿元。
目标很宏大，而铝就是撬动这个目标的关键。
他的底气就在于，魏桥不仅在成本控制上是一把好手，而且在汽车轻量化上的布局很早，成本也很低。
早在张士平时代，魏桥就已经开始从电解铝向铝产品、铝用品转移。
在铝的深加工方面，中国宏桥集团也颇具实力。有个流传甚广的说法是，世界上90%的苹果手机壳铝材来自中国宏桥。魏桥旗下的山东宏灿大型一体化压铸项目也已经正式开工建设，该项目具备年生产商用车、改装车总成10万套的能力，其商用车全铝轻量化技术和绿色回收运营模式均为全国首创。
除了一体化压铸技术之外，魏桥造车还有另一块关键拼图：自动驾驶。
2023年9月，魏桥创业集团壕掷10亿美元战略投资投向洛轲智能，洛轲智能正是极石汽车的母公司，创始人昌敬还是扫地机器人巨头石头科技的董事长。
洛轲智能负责产品的智能化方面，北汽制造则负责生产制造，魏桥正在一步步实现造车的野心。
今年4月22日，"魏桥-极石汽车轻量化联合实验室"在苏州正式揭牌成立。该实验室由山东魏桥创业集团与极石汽车联合创立，标志着双方战略合作进入新阶段，也意味着"铝业巨头"魏桥在新能源汽车领域的布局再进一步。
按照规划，在双方的合力研发下，下一代产品的车身铝材料占比将提升至50%，白车身重量降低15%，车身扭转刚度提高11%，续航里程提升10%。同时，下一代产品的底盘零部件上，将应用双方联合研发的车用铸造铝合金，相比现有铝合金疲劳强度提升20%，减重15%，碳排放减少20%。
03
突围之路
在“山东首富”之争上，张波暂时败了，但这并不是财富角逐的最终结局。
反倒是押注造车这条路，比起首富之争似乎更难卷一些。
从挂牌数据来看，2024年，极石汽车全年销量4827辆，月均只有402辆，还不足造车新势力第二梯队的单月销量多。
2025年一季度，极石汽车销量略有增长，卖了2136辆，换算到月均也只有712辆。
另一个不知名品牌——雷驰汽车，销量更为惨淡，2024年新能源微小卡销量为1897辆，在行业中位列11位；2025年2月成为被执行人，执行标的为1.53万元。
而北京汽车制造厂发布的212越野车，月均售车一千余辆，没能如愿成为越野市场上的那颗璀璨明珠。
张士平曾有一句至理名言：“只要你能做出比别人更便宜、更好，而且是人们生产生活必须的东西，你就一定能够活下去”，老一辈艰苦创业几十载带领魏桥崛起。如今切换到二代张波这里，他的目标是让生产的铝制品用在越来越多的新能源汽车身上，这是血脉的传承。
目前魏桥集团是全球唯一从矿山开发一直延伸到汽车整车产业链的企业，张波希望通过赋能汽车制造业，将魏桥集团的产业链向下游延伸，从而拉平微笑曲线，串珠成链，织链成网。
“在别的地方办不成的事，在山东就能办成”——而能办成的只能是魏桥。
从现状来看，魏桥造车会是个例外吗？
新能源这个厮杀激烈的领域，张波若想带领魏桥突围，路还很长。