4亿美元 ,多家大厂和PE竞购香港肯德基、必胜客

2026-05-14
来源:PE星球
怡和餐饮集团要卖了。

近日,据路透社报道称,香港百年洋行怡和集团(Jardine Matheson)正计划出售旗下核心餐饮业务怡和餐饮集团,交易对标的总估值约4亿美元(约合31.32亿港元或27.16亿元人民币)。

据悉,凯雷集团(Carlyle Group)、百胜中国、统一企业及多家私募股权公司已递交收购意向,非约束性报价于2026年5月中旬截止,后续将进入尽职调查、排他性谈判及正式协议签署阶段,预计交易最快于2026年下半年完成交割。

知情人表示,本次出售标的为怡和集团全资子公司怡和餐饮集团100%股权,核心资产包括:中国香港、澳门、台湾地区及越南、缅甸的肯德基(KFC)、必胜客(Pizza Hut)独家特许经营权,以及香港本土外卖披萨品牌PHD。

若交易最终落地,将重塑中国港澳台地区和东南亚快餐市场格局。

香港肯德基、必胜客要卖了,头部PE和大厂都想买

此次出售,产业资本与头部私募同台竞购,可以说各有战略诉求。

先看百胜中国,这是内地肯德基、必胜客的母公司。2016年从百胜餐饮集团分拆上市,深耕中国市场30余年,拥有超1.2万家门店。

百胜中国本次收购计划可视为“回归主场”战略,若成功拿下,就能补齐港澳台及越南、缅甸市场空白,实现亚太区域一体化运营。

据测算,百胜中国2026年底现金余额约9.5亿美元,足以覆盖收购资金需求。收购后可通过供应链整合、运营优化提升利润率。

针对收购传闻,PE星球专门向春华资本求证此事。春华资本未予置评。2016年,春华资本联合蚂蚁金服投资4.6亿美元于百胜中国。

再看凯雷集团(Carlyle Group),作为全球顶级私募股权基金,凯雷目前资产管理规模超过4750亿美元,深耕餐饮领域投资。

此外,凯雷曾于2017年联手财团以20.8亿美元收购麦当劳中国20年经营权,2023年溢价出售退出;2025年12月收购韩国肯德基100%股权,对亚洲快餐特许经营模式运营经验丰富。

全球无论哪里的餐饮板块出售,凯雷几乎都会参与报价和竞购。比如去年7月份,收购大窑85%股权,这也才刚过去10个月。

最后是统一企业与其他私募股权公司。其中,统一企业是台湾食品巨头,营收超千亿元,深耕食品饮料及餐饮供应链。

其他多家专注亚洲消费市场的中型基金,核心诉求基本为财务投资,他们看好亚太快餐市场年5%-8%的增速,计划通过轻量化运营、剥离非核心资产实现盈利提升。

怡和第二次出售,港澳台+东南亚快餐格局要变天

关于怡和餐饮,本次伸出售并非首次传闻。2022年,怡和集团已传出战略评估餐饮业务的消息,但当时因估值分歧、市场环境波动而搁置。

此次重启出售,核心原因很可能是因为——亚太快餐市场竞争加剧,本土品牌崛起、租金及人力成本上涨挤压利润空间,特许经营模式面临转型压力。

怡和集团(Jardine Matheson)成立于1832年,由威廉·渣甸与詹姆士·马地臣创立,总部位于香港怡和大厦,是香港历史最悠久的企业集团之一,1841年将总办事处从广州迁至香港,1983年注册地迁至百慕大,核心业务仍聚焦亚洲。

2025年,怡和集团营收338.17亿美元,核心利润来源为地产(占比30%)、零售(占比25%)、酒店(占比15%),餐饮业务占比不足5%,属于非核心业务,与集团高毛利业务(地产毛利率超50%)协同效应有限。

此外,怡和集团2025年整体营收338.17亿美元,同比下降3%,经营溢利37.16亿美元,同比下降5.3%,出售非核心资产可优化资产负债表、回笼资金用于核心业务扩张。

目前,怡和餐饮集团是Yum! Brands(百胜餐饮)全球最大特许经营商之一,全职及兼职员工约2.5万人。

据最新数据,怡和餐饮旗下门店数量合计约1000家,其中肯德基约550家、必胜客约400家、PHD约50家;分布为香港约300家、澳门约50家、台湾约400家、越南约200家、缅甸约50家。

2025年EBITDA约3500万-4000万美元,对应利润率4%-5%;其中香港、台湾市场贡献约70%利润,越南市场增速最快(年增速15%),缅甸市场尚处培育期。

旗下香港肯德基市场份额超40%、必胜客超35%,均为行业第一;台湾肯德基市场份额约30%、必胜客约25%,位居行业第二;越南、缅甸市场肯德基、必胜客均为外资快餐品牌龙头。

可以说,未来谁能赢得此次出售,谁就可以重塑中国港澳台地区和东南亚快餐市场格局。

更值得关注的是,跨国餐饮品牌“放权”已成为行业趋势。2025年11月,星巴克官宣与中国博裕资本成立合资公司,放弃在华控股权;同期,汉堡王中国被CPE源峰以3.5亿美元收购约83%股权。

这些案例共同指向一个结论:在亚太区,外资品牌单纯依靠自有团队运营已难以适应快速变化的市场环境,引入本土资本或专业私募机构进行深度运营改造,已成为更优解。

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